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/global.php(961) : eval()'d code 34 errorHandler->error_callback
/global.php 961 eval
/printthread.php 16 require_once
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File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/printthread.php(287) : eval()'d code 2 errorHandler->error_callback
/printthread.php 287 eval
/printthread.php 117 printthread_multipage



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RE: Mein Motor-Bastel-Thread - Mr2Nobody - 23.02.2009

wieso sollte ich die Resoklappen weg machen? bzw. wie sollte das gehn?

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - FreakMR2 - 23.02.2009

Du könntest ne Gen2 Ansaugbrücke verbauen mit Gen2 Drosselklappe, hab zufällig sowas am Dachboden liegen Icon_e_biggrin

Nen Adapterflansch würdest du brauchen ;)

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - Reiti - 23.02.2009

glaub nicht, daß sie stören, aber sinn haben sie dann ja keinen mehr .. ändern ja nur die "länge" der luftsäule, was für den saugbetrieb einen vorteil bringt. ich werd sie wohl drin lassen, muss eventuell zwischenzeitlich rückbauen :-)

PS: msn, ja später, sind den ganzen tag mit nem passat beschäftigt der n reifen verloren :-) wird noch spät werden

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - Mr2Nobody - 23.02.2009

http://www.youtube.com/watch?v=5LzN-S60S_s
hatte heute sonst nichts besseres zu tun... ^^

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - Reiti - 24.02.2009

aaah, is schon online :-) das geräusch is echt heftig, hab dir ja schon gesagt, daß das teil klingt wie mein impeller-versuch bei 24.000 u/min.

drehzahlen, du schreibst, das rad am kompi is 6,5 cm und das rad an der kurbelwelle 13 cm .. und sagst, daß bei 1200 u/min am motor am kompi 2400 anliegen .. ist korrekt, da: drehzahl1 / drehzahl2 = durchmesser1 / durchmesser2 (den überaus wichtig klingenden teil vonwegen "verhält sich umgekehrt proportional zu" lass ich hier mal weg, da grad keine lust zum angeben *g*)

somit läge die maximaldrehzahl am kompressor bei 14.000 u/min .. sollte das rootsteil mit leichtigkeit durchhalten .. vermutlich machen die auch mehr mit, wieviel druck der nun bei der drehzahl bringt müsste man rückrechnen welchen druck und welche drehzahl im mini cooper vorliegen .. hast du zahlen?

Apropos sound: Irgendeine Firma hat mal einen G-Lader-ähnlichen Kompressor angeboten (oder tut das noch) - mir fällt aber der name nicht ein - war schon in D nicht eintragungsfähig, weil zu laut, aber klang sehr ähnlich wie in dem video oben.. nur noch lauter :-) aber das teil drückte auch etwas mehr in den brennraum *g*

wie auch immer, du sack! wenn du nicht anrufst, bevor du das erste mal mit dem auto fährst, werd ich bitterböse! :-)

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - FreakMR2 - 24.02.2009

Ich glaube ich schau mir das heute mal anIcon_e_biggrin


Einer ausm LOC hat den durchgerechnet, glaube der müßte an die 0,45 bar drücken der Eaton. So irgendwie in etwa ... daher hab ich ja das Riemenrad am Kompressor gelassen, sonst wäre ein anderes drauf gekommen;)

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - Mr2Nobody - 24.02.2009

ruf einfach an, am Abend sollte ich eh daheim sein..

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - Mr2Nobody - 09.03.2009

tja leutz, da ich nicht so recht wusste wie sich das ganze mit den Rohren ausgeht, hab ich mir einfach auf die schnelle ein paar PVC-U-Rohre gekauft
so sollts dann auch in Alu werden:
[Bild: 23.jpg]

und hier ein Video mal wieder Icon_e_biggrin
da sieht man wie die Luft beim LLK raus kommt ^^ zur veranschaulichung hab ich einen Streifen Klebeband hingeklebt Icon_e_biggrin
http://www.youtube.com/watch?v=Do7KhfcABZg

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - newcomer - 09.03.2009

Ich werd mir das dann am WE lieber in live ansehen

RE: Mein Motor-Bastel-Thread - FreakMR2 - 09.03.2009

Mach die PVC Rohre dicht und fahr mit dem Plastik rum so wie Tom damals mit dem Turbo ;)

Reicht für Low Boost Icon_e_biggrin