MR2-Europe - Die europäische MR2 Gemeinschaft

Und Motivation eine Kunst

Wie gut das ich kein Künstler bin !

Hat sich was getan in der Zeit. Der gähn 2 ist draußen und ein gähn 3 ist eingezogen, ja ich habe es wieder gemacht.

Fazit, ich weiß nicht was alle mit nem Serienturbo haben, da geht mein Diesel besser und der V6 auch

hi

das den gen3 schlechter geht als nen v6 halteich fuer ein geruecht ........... dann stimmt was nicht.

bedenke lader setzt ab ca 3500 um drehungen ein, hoerbar !


holger

(12.02.2014, 10:35)nummer5lebt schrieb: [ -> ]ich weiß nicht was alle mit nem Serienturbo haben...

Keine Leistung unter 2500 Umdrehungen:d

(12.02.2014, 10:53)mark05 schrieb: [ -> ]hi

das den gen3 schlechter geht als nen v6 halteich fuer ein geruecht ........... dann stimmt was nicht.

bedenke lader setzt ab ca 3500 um drehungen ein, hoerbar !


holger

Das meine ich aber auch! Ich habe nen TRD 2000GT Gen3 Turbo aus England hier in meiner Werkstatt stehen.....mit 285er Walzen und mit Elektronik überschüttet- der wiegt locker nochmal 150 kg mehr als Serie. Nur wenn da der Lader ab 2500 U/min einsetzt, ist der V6 ein Fiat Panda dagegen! Der hat trotz der Walzen beim Schalten vom 2. auf den 3. Gang noch Schlupf
Natürlich kann ich noch nicht sagen, was da alles verändert wurde, aber gegen nen V6 ist es wirklich noch mal eine andere Liga. Ich kann das gut beurteilen, da ich auch nen v6 in der Werkstatt habe. Leider säuft der Turbo auch so wie er geht. Halber Tank auf 100km ist da kein Problem.

Stattlich. Gibt's vom TRD eventuell Bilder in nachgereichter Form?

Thomas hatte ja explizit den Serien-Turbo in den Mund genommen.
Das ein gemachter Turbo einen V6 bügelt, ist doch ganz klar.

(12.02.2014, 13:20)xchrizzzx schrieb: [ -> ]Stattlich. Gibt's vom TRD eventuell Bilder in nachgereichter Form?

Da gibt´s sogar ein Video von der Überführung

TRD2000 GT

Ach, das ist doch Kaho, als er den Notverkauf aus England geholt hat, right?
Ist das jetzt nicht Sascha sein 99. MR2?